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从厦门经翔安机场再连金门 厦金大桥已形成初步方案
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2019-10-15 19:29 来源:侨报网综合 编辑:柯千夜

侨报网综合讯】大陆央视13日晚播报,13日上午,两岸40多名专家齐聚福州市,就福州至马祖(榕马)、厦门至金门(厦金)通桥方案进行研讨。其中金厦大桥早在2004年就被两岸专家提出规划,但两岸关系起伏不定,纵使民间有许多支持的声音,通桥案一直无法落实。到13日天为止,撇去政治方面的问题不谈,纯以工程规划来看,通桥初步方案已达成共识。

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停靠在厦门轮渡码头的停航渡轮。(图片来源:中新社资料图)

可以共享国际机场

台北《旺报》报道,从2004年起,厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动;今年年初,福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。其中厦金大桥的方案较为成熟,大桥计划以厦门本岛为起点,经过厦门翔安的新机场,再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要,还将分别设计4至8车道的桥梁。

从金门人的角度看过去比较简单,就是从大金门右上角,造桥通往小嶝岛,再接大嶝岛,就可以一路直通厦门。

大陆中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超指出,厦门在建的新国际机场──翔安机场就位于大嶝岛上,未来将是华南地区重要的交通转运枢纽,这个通道将翔安国际机场与厦门、金门连接起来,两岸可共享国际机场的资源。

新华社报道,孟凡超还表示,台湾海峡大通道应该沿着港珠澳大桥大型化、工厂化、标准化、装配化的理念来建设。

在过去几年调研基础上,两岸专家结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、路网衔接等,说明金厦大桥评估状况,同时有工程专家提出兴建跨海大桥的桥梁创新技术、设计理念。

对两岸民众是好事

台媒报道称,据了解,金门县政府有指派官员、专家与会,认为现有的“小三通”虽然每年已突破一百多万人次,但毕竟是“海运”,深受气候影响,尤其在台风好发时,或者春节冬季浪大时,都相当不便。

如果能兴建陆路桥梁,对于金门、厦门双岛而言,不管是生活上的互补或者经济上的互相交流,都能够提供更便捷的方式,对两岸民众都是好事。

厦金大桥回报可观

中新社报道,榕马、厦金两桥是“台海通道”的重要组成部分。福建沿海与金门、马祖建立了良好的合作关系,稳固推进通桥项目的各项前期工作,开展项目工程技术研究,积极推进通桥线路选址、通航安全、环境影响、海域使用等各项专题论证。

福建省文化经济交流中心理事长陈桦表示,下一阶段将深入开展台海通道地质水文、工程技术、经济社会等方面的研究,增强研究的系统性,积极推动地质勘探,抓紧深化线路论证,适时启动规划设计,在福建沿海做好有关建设项目衔接,为台海信道建设奠定坚实的基础。

金门县政府工务处副处长黄儒新表示,金门距厦门只有10公里左右,金门在台湾海峡的地位从早期的军事敏感地区转变成现在两岸交流重要的核心枢纽,在这样的时空环境演变下,金门县政府希望为了两岸更稳定地发展有所作为。黄儒新说,金门县政府早在2006年就对金门至厦门通桥作了可行性研究,在今年又重新提了方案,配合现在的时空环境、地理环境、经济发展,重新作合理评估;后续金门县政府将就政策条件、建设模式、通关检疫等,持续和厦门、福州有关方面以及中交公路规划设计院等部门对接探讨。(完)

编辑:柯千夜
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