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价值707.67亿美元!英国想让中国帮忙建高铁
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2019-05-06 20:18 来源:侨报网综合 编辑:司马琦

侨报网综合讯】上个月刚给华为5G开绿灯的英国又有新动作。

据英国媒体最新报道,英国有望让中国国有企业参与建造英国高铁2号线(High Speed 2, HS2)第一阶段,伦敦至伯明翰段。英国议员们称,英国政府鼓励中国参与建设这条价值560亿英镑(707.67亿美元)的高铁线。

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▲HS2项目示意图。(图片来源:中国青年网)

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▲国家发展改革委外资司会见英国高铁二号线公司CEO(图片来源:发改委官方网站)

“中国有着丰富的经验”

投资规模560亿英镑(707.67亿美元),总长约550公里,部分路段设计时速达400公里/小时——英国高铁2号线(HS2)在该国乃至全欧洲,都被冠以“最大基建项目”的名号。

为了建设这条连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特等英国主要城市的铁路,英国政府把求助的目光投向拥有世界最大高铁网络的中国。

英国《每日邮报》、英国《每日电讯报》近日报道,4月英国高铁2号线(HS2)公司首席执行官马克瑟斯顿(Mark Thurston)飞往北京,与5家中国国有企业商讨高铁修建事宜。

上述消息也得到了中方的证实——中国国家发展改革委网站显示,4月11日,该部门外资司会见英国高铁二号线公司CEO,双方就英国高铁二号线最新进展情况、下一步招标安排等进行了深入交流。英国驻华使馆、中铁总、中国中车、中铁建、中国中铁、中国通号等相关企业代表参加会议。

英国《每日邮报》报道称,如果双方的合作得以放行,中国将“有效地”参与到这个英国最大的基建项目中。

事实上,早在2015年4月,中国南车就在伦敦成立子公司,开始为竞标英国高铁二号线做准备,寻求为该项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务,其竞争对手当时包括法国阿尔斯通、德国西门子及日本日立等世界知名公司。

另外,中国中车2015年7月向马其顿政府交付动车组,也表明中国动车组产品能够符合欧洲铁路技术规范(TSI)。

中国领跑英国高铁竞争?

上海华尔街见闻报道,根据最新消息,英国高铁2号线第一阶段,伦敦至伯明翰段已启动全球竞标,最后共有三家联合体通过了初选,分别是:

1. 中国广深铁路公司和港铁组成的联合体;

2. 英国第一集团与意大利国有铁路公司联合体;

3. 英国维珍集团与法国国家铁路公司的联合体;

日本不在其中。

虽然最终结果未出,但英国《泰晤士报》已经分析中国公司处于领跑地位。

维珍和第一集团目前内部都有危机,也不能像中方那样财大气粗,所以《泰晤士报》最看好广深-港铁这一组合。

不过,又有英国媒体报道,港铁与中铁总子公司组建的联合体只能竞标英国高铁2号线的铁路运营,不包括HS2的勘查设计、基建工程、车辆制造和通信信号。

也就是说,英国人还在纠结是否将基建工程、车辆制造两项重要工程交给中国。

中国在高铁领域经验丰富

英国高铁2号线的一名发言人表示,“当我们制定计划,并开始建设英国新的高速铁路时,向其他国家现有高铁网络学习是很重要的。”

“在修建数千公里高铁方面,中国和日本等国有着丰富的经验,也正从这些投资中获得经济效益。他们对车站设计、维护和运营流程等核心要素的知识和理解,将帮助我们建设我国最好的铁路。”这名发言人进一步指出。

中国在高铁领域的经验,到底有多丰富呢?

中国青年网报道,据中国交通运输部上月发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》,截至2018年年底,中国高铁的营业里程已经超过2.9万公里。今年1月,中国铁路总公司表示,2019年还将投产高铁新线3200公里,届时高铁营业总里程将超过3万公里。

国际铁路联盟(UIC)的数据显示,截至去年10月1日,中国高铁不管是运营中还是建设中的里程,均遥遥领先全球其他国家和地区。根据目前可获得的信息,在按客流量和里程计算的全球高铁市场,中国大陆占了65%的份额,排第二的日本仅占14%,而这还仅仅是2016年的数据。

英国高铁为什么建这么慢?

对于显而易见的差距,BBC1月报道直言,与中国的高铁建设速度相比,用“蜗牛速度”来形容英国可能都是过奖了。

至于高铁建设慢的原因,BBC称是对考古发掘与环境保护的顾及,以及严格的审批。(完)

编辑:司马琦
侨报网新闻,未经授权不得转载
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