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特斯拉在华受礼遇传递什么信息
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2019-01-15 23:42 来源:侨报 作者:侨报评论员 编辑:刘青松

【侨报短评】把三辆汽车样车开进中南海,中国政府总理移步车前参观,甚至还给样车提出了改进建议。这样的场面,在中南海高层的会客历史中,极为罕见。受到如此礼遇的,是特斯拉(Tesla)创始人兼CEO马斯克,中国总理李克强将新年第一场外事接见活动,安排给了这位在中国上海投资建设特斯拉“超级工厂”的美国客人。而在此前两天,特斯拉公司投资20亿美元的上海工厂也宣告破土动工,相关新闻覆盖了中国各主流媒体,特斯拉在中国可谓出尽了风头。

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1月7日,上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式奠基开工建设。(图片来源:中新社)

特斯拉是中国允许外国车企独资建厂新政策的第一个受益者。特斯拉在中南海受到的礼遇,固然有中国向美国以及全球宣示其进一步开放政策具体落实的意味,正如李克强接见马斯克时所言:“希望特斯拉公司成为中国深化改革开放的参与者,成为中美关系稳定发展的推动者。”然而在笔者看来,中南海此举,也是显示中国政府对新能源汽车的鼓励态度,也可作为判断未来中国汽车市场的风向标。

最新的数据显示,目前中国小型载客汽车保有量已经突破2亿辆,是全球最大的汽车消费市场,无疑也是世界各大车企争夺的战场。但一个新的迹象是,2018年中国汽车销售出现了疲态:2018年中国车市高开低走,从下半年开始,车市销量掉头下向,到了12月销量甚至直接跌破2015年的水平,结果导致中国车市连续增长28年后,出现了首次下滑。同比下滑5.8%。

究其原因,一方面中国人的出行方式已趋于多样化。伴随中国地铁建设向二三线城市的不断推进,以及互联网普及而衍生出的网约车、共享单车等,令大众交通的便捷性大大提升。单纯以代步需要而言,私家车已不是“刚需”。另一方面,中国经济目前处于下行压力,各业经营状况也都有“不易”之感叹,房价房租都处高位,股市则处疲软,对于未来的经济预期及个人收入的稳定性,消费者多有不确定性。这自然降低家庭购置汽车的欲望。

基于上述因素,中国汽车销量走低,还会是今年延续的趋势,但与此同时值得提及的一个现象是,中国新能源汽车的销量却是逆势上扬。根据中汽协披露的数据,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%;在保有量方面,新能源汽车2018年在中国达到261万辆,与2017年相比增长了70%。可谓是高速增长。

中国新能源汽车的旺销,很大原因是来源于政府的推动。中国是世界首个将发展新能源汽车作为其发展战略项目之一的国家。这首先是基于中国对减少机动车污染、降低能源消耗及改善空气质量的现实考虑。其次,发展新能源汽车,也是中国推动的新经济增长点之一。日前中国工业和信息化部部长苗圩就表示:“新能源汽车产业发展明显带动了投资、就业和税收增长,全产业链投资累计超过2万亿元人民币。”

因此,中国政府在新能源汽车的技术研发、设施配套、鼓励购买等方面出台了一系列政策优惠。中国消费者发现,购买新能源汽车可以得到价格优惠、汽车充电的巡航能力日渐升级,充电设施也在街区越来越多。这使消费者逐步改变了以往对电动汽车使用不便的担忧。同时中国对传统燃油汽车的限制也日渐明显,北京在2018年共发放购车指标10万个,其中新能源汽车占六成,而传统燃油汽车占四成;海南省更提出将逐步禁止销售燃油汽车,计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。这一系列政策引导无疑影响消费者的购车选择,刺激了新能源汽车销售的增长。

然而这仅仅是一个开始。2018年中国新能源汽车的保有量,仅占中国汽车总量的1.09%,还有巨大的市场拓展空间。特斯拉此番受到中国政府礼遇,传递出中国政府将继续大力推动新能源汽车发展的信号,而对于特斯拉而言,此时在中国建厂更是适逢其时。

按照特斯拉上海工厂的规划,一期厂房将于今年底基本建成,计划2020年开始批量生产,预计年产50万辆新能源汽车,主要投放中国市场。

目前中国传统汽车市场正趋向饱和,对家用汽车更新升级的用户将是中国汽车市场未来的主要客户群体,如果届时特斯拉价格亲民,其无疑将占据中国新能源汽车市场的高地。(完)

编辑:刘青松
侨报网新闻,未经授权不得转载
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