首页 > 中国 > 正文
大陆物流江湖再起波澜 京东入局个人快递市场
——
2018-10-18 20:01 来源:侨报网综合 编辑:张晓

1209739

京东配送机器人。(图片来源:中新社资料图)

侨报网综合】京东物流正在以前所未有的开放姿态拥抱市场。经过单独服务京东商城、向京东商城入驻商家开放、增加京东体系之外的商家客户之后,18日,京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布,京东物流正式进入个人快递市场。这也意味着,京东物流开始正式从B端(商家)市场延伸至C端(客户),未来用户可以使用京东物流提供的快递业务。

北上广全面上线京东个人快递业务

综合广州《21世纪经济报道》、《中国青年报》报道,据介绍,该个人快递产品揽件业务先期将覆盖北上广三地,寄送目的地覆盖中国绝大多数区域。京东方面透露,其揽收范围将于明年起逐步扩大至全国,推广至30-50个核心城市,但“具体需要一步一步去走”。

京东物流在过去更多服务于京东商城或商户,与普通消费者的日常快递需求无缘。

“从今天开始,我们会在北上广三个城市全面上线个人快递业务,希望为千家万户,为亿万消费者带来真正的高品质的快捷服务。”王振辉表示,“我们的理念是‘不止多一种选择’。”

具体而言,王振辉介绍,京东个人快递产品具有更便捷、更安全和更丰富三大特点。从便捷性而言,用户可通过京东红APP、微信小程序、微信公众号实现下单,最快一小时上门揽收。京东快递业务还配有专业客服,且全年365天无休。“未来在外旅行,比如台湾也可以随手寄送纪念品。”

京东快递还提供了多样化产品,“以后如果用户有紧急且需要跨城的材料需要寄送时,可以选择极速产品中的京尊达,这个产品可以实现北京、上海、杭州、武汉等城市之间的跨城当日达。”王振辉介绍道。

据了解,这项服务颇具竞争力。“顺丰快递跨城最快也需要隔日。然而对于我而言,有时确实存在紧急物件需要跨城递送的需求,因此京东该项快递服务是存在吸引力的。”一位经常使用快递业务的用户告诉21世纪经济报道记者。

不过该用户同时向记者指出,这类紧急物件的递送,通常是重要的个人物品,“在使用时也会考虑快递的安全与可靠性”。据王振辉介绍,目前在安全性方面,京东快递采用了全自营揽收团队,使用微笑面单服务,从人员及信息系统多层保障用户隐私。

京东的物流团队全部是京东自有员工,京东认为这种方式更加安全可靠。京东快递还提供快递保价服务,保费为保价金额的千分之三,低于市场平均价格。一旦快递出现了损毁或丢失,京东快递将按标准进行赔偿,如果消费者购买了保价服务,就按照保价金额和损失的比例进行赔偿;即使消费者没有选择保价服务,京东快递仍会进行赔偿,最高不超过原运费的九倍。

京东表示,他们针对消费者寄送包裹的多元化需求,还推出了依托航空运力的“特快送”产品,确保两地之间的次日或隔日送达;针对同城寄递用户,京东快递推出了“同城即日”产品;由专车专人取件、送件的“京尊达”服务,也将应用于个人快递业务,配送范围包括北京、上海、杭州、武汉等地。

遭遇顺丰等传统快递巨头挑战

目前,大陆的个人快递行业主要分为两大阵营,一是以四通一达(申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递)为代表的菜鸟系的物流,特点是价格较低,送货范围广,但网点一般以外包为主,人员流动性较大;一是以顺丰为代表的物流,特点是送货范围广,包括冷链等均可运输,且全部为自有人员,但价格相对较高。在京东加入后,个人快递市场将分化为三足鼎立的态势。

为什么京东物流选择在这个时间点开放C端快递业务?

毫无疑问,京东物流已经具备的揽收能力是开放的基础。事实上,从末端派送到末端揽收,在整个流程体系的搭建上并不相同。“过去京东物流更多以派送为主,但自2016年开始,京东物流开放了B端揽件,如今已两年多的时间。今年京东物流订单和收入的增长保持了三位数的增速。”京东物流战略总监包燕直言道,“实际上,我们已经对整个流程和体系进行了很大的调整,是完全具备揽收能力的。”

另一方面,自2017年4月独立后的京东物流,无疑也有了更高的业绩要求。今年2月,京东物流完成最新一轮25亿美元的融资,投后估值接近135亿美元,构成中国物流行业最大的单笔融资。尽管京东物流方面对于未来上市计划三缄其口,但并不排除这一可能性。即便为了更好的后期融资,做好业绩也是京东物流的一大重任。

在中国甚至全球持续搭建物流网络的基础上,过去的京东物流更多是服务商户,提升去程的派件效率。而通过打通C端业务,则意味着回程的货源将开始增加,这无疑是加倍提升了配送效率,同时能够获得一笔新的收入。

今年8月,京东CFO黄宣德在公司二季报发布后透露,京东目前已经建成总计超过250万平方米的物流仓储基地,在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米,拥有的物流资产价值数十亿元人民币。

不过,尽管京东在力推个人快递产品,但它难免遭遇传统快递巨头的挑战,首先的便是与其高端定位颇为相似的顺丰。“目前这两家公司都在向综合物流和供应链服务商发展,但出发点及资源禀赋不同带来有诸多差异。”中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员、中国物流学会特约研究员杨达卿指出,京东集团本质是一个供应链服务公司,京东物流过去是京东消费供应链服务的仓配链条载体,是始于规模化的B端货主服务做供应链服务。顺丰近年来已从C端服务为主的快递商向综合物流及供应链服务商进化,是始于规模化的C端用户服务向供应链服务商延伸。

比较而言,顺丰已经在C端建立品牌效应和粘性,京东物流则具备京东电商及腾讯等链接C端的超级流量入口。“顺丰用25年时间打造了一张覆盖全国的点线面一体的直营仓配网络体系、梯队化的物流人才支撑体系和闭环的物流信息系统体系,这些是京东物流在C端市场短期难以超越的。但在互联网、物联网、大数据等技术驱动下,整个快递物流市场也面临快速变革,京东物流与腾讯协同拥有诸多链接C端的消费入口,同时发展无人机、无人仓等智能仓配网络体系,也有可能实现跨道超车,”杨达卿表示。(完)

编辑:张晓
侨报网新闻,未经授权不得转载
热门评论
新评论
举报 +

您还可以输入200个字符

提交 取消

美国头条APP下载

苹果版 安卓版

侨报网公众号

微博 微信

格律视频

微博 微信

西雅图在线

微博 微信

湾区在线

微信

旧金山在线

微博

美东侨报

微博

瞧纽约

微信

美国在线

微信

美国中文电台

微信
搜索

登   录

请输入邮箱地址

请输入密码

记住我 忘记密码?

帐号或密码错误

登  录
还没有帐号?注册

注   册

换一张

请输入图片中的字符

获取邀请码 重新发送邀请码

请输入邮箱地址

请输入邀请码

提  交
已有帐号,马上登录

注   册

请输入用户名

请输入4-20个字符

请输入密码

请输入4-12个数字或字母

请输入密码

请输入4-12个数字或字母

注  册
已有帐号,马上登录

忘记密码

换一张

请输入图片中的字符

获取验证码

请输入邮箱地址

请输入验证码

提  交
已有帐号,马上登录

忘记密码

请输入新密码

请输入6-12个数字或字母
提  交
已有帐号,马上登录