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芯片汽车高铁航母大飞机的核心技术,中国究竟掌握多少?
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2018-04-22 01:05 来源:侨报网综合 编辑:孟音

侨报网综合讯】美国对中兴公司的制裁直戳中企“缺芯少魂”的软肋。这让中国充分意识到,唯有加快自力更生的步伐,发展自主核心技术,才是中国制造由大变强的关键所在。

下面,侨报网小编就带大家一起来看看,对于芯片、汽车、高铁、航母、大飞机这些重要产业制造的核心技术,中国究竟掌握了多少。

芯片

近年来,中国整个芯片产业取得了长足进步,已经越来越接近世界第一梯队。中国工信部电子信息司司长刁石京21日表示,特别是在芯片设计方面,产业规模迅速扩大,从生活到工业领域到未来人工智能、智能汽车,都在用国产芯片,在支撑他们产业的发展。

2017年,整个产业的复合增长率达到21%,是同期世界增长的5倍。另外,在一些重点增长的领域,比如“超算”,采用自主研发能力的超级计算机,最近四期评比中都获得第一。智能电视、智能银行卡及手机通讯芯片,中国现在都能批量提供。中国芯片产业发展最大的优势是制度优势、体制优势和市场优势。

但不得不承认的是,中国自主研发芯片相较发达国家差距还是很明显,还有很长的路要走。

汽车

汽车行业最能体现一个国家的综合工业实力和制造业水平。全球汽车产能8000万辆,中国占3000万辆,早就是全球第一。但燃油车三大件:发动机、底盘、变速箱,中企的表现却黯淡了些,整车企业在与动力有关的传统汽车核心技术上,很大程度地依赖国际供应链。

中国汽车行业家底太薄,历时尚短。关键零部件都捏在外资手里,涡轮增压系统、柴油发动机高压共轨系统、汽车传感器、主动安全系统、电子系统无不如是。

中国在车身热成型冲压结构、内外饰设计、铝压铸件、轮胎橡胶金属减震件、汽车玻璃方面,拿到了行业话语权,但这些子行业技术门槛低,中国人实际上是用规模和成本优势拼掉了跨国厂商。

中企获得技术能力的常规途径就是,透过合资、并购,吸引一些先进技术供应商。而近年来,类似收购要约不断被所在国监管当局否决,道路渐窄。

中国的优势在车联网、AI、自动驾驶领域,但只要传统汽车技术仍在发挥作用,中国落后的局面就暂时不会改变。只有当汽车业开始洗牌,向科技行业充分靠拢的时候,中企将弭平技术代差,那时的路会变得好走一些。

高铁

列车核心技术只有三大部分:牵引系统、转向架和制动系统。“复兴号”的投入使用,标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术。

中国标准动车组254项重要标准中,中国标准占84%,而且整体设计以及牵引、制动关键技术由中国自主研发。

在中国铁路总公司主导下,2012年,中国铁道科学研究院技术牵头,联合中车集团和多家科研单位,开展了中国标准动车组设计研制工作。

中国标准动车组的“中国”,就意味着高铁从最早的“洋基因”“混血”“以我为主”,现在由内而外都是“纯中国血统”了,特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络关键技术都是中国自主研发的,具有完全自主知识产权。

航母

目前,中国已经攻破了航母的关键技术,四大核心技术已全部成熟,中国航母建造速度全面升级。中国的航母三阶段目前已经完成了第二阶段,即将进入第三阶段。

中国的第一艘国产航母001A已经几乎完成了舾装作业,火控雷达和近防系统也已经安装完毕,动力系统已经完成了测试。

中国的第二艘国产航母也是中国的第三艘航母003型航空母舰是中国航母三阶段的第三阶段,也是三艘航母里面全部采用国产最新技术的航空母舰。相比以库兹涅佐夫二号舰瓦良格号改装而来的辽宁舰、以库兹涅佐夫级图纸进行改进设计的002型航空母舰,003型采用了常规动力+全电控制+电磁弹射系统的全新搭配。在吨位上,003型航空母舰与美国的小鹰级航空母舰相近,同时003型航空母舰的舰载机也将使用进行弹射适应改装的歼-15战斗机。

003型航空母舰的关键技术,包括综合电力系统,交直流双绕组电力集成系统,电磁弹射系统,全电推进系统已经完成了工程实际测试,即将或已经定型生产,可以稳妥地安装在航母上。

大飞机

虽然中国自己的大飞机正沿着既定的发展路线步步推进,但大飞机的“心脏”——发动机的制造乃至量产还很难短期实现。C919搭载的发动机是由美法合资的CFM国际公司研制的。与国外相比,中国国产大飞机依然落后。作为“心脏”的发动机,在技术积累上,中国更加薄弱。

中国正在朝着研制自己的发动机的方向不断突破。铼是可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机的金属,全球约80%的铼用于生产航空发动机,其在军事战略上有重要意义。美国是最大的铼金属消费国,控制着全球销售市场,一直处于垄断地位。目前,中国的企业家、科学家已造出了被西方国家垄断的铼金属核心部件,还创造出了新的金属制造方式。

单晶叶片是航空产品第一关键零件,它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。为了改变现状,2015年,中国的矿业公司自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。这一款涡扇发动机的耗油率、寿命指标都达到了国际先进水平,中国也是个空白,所有的零件都是自主设计、自主生产,尤其是像里面高温的单晶涡轮叶片,实际上就是可以说发动机里面加工的难点中的难点。

中国航天科技集团公司科技委主任、中国科学院院士包为民,中国航天科技集团公司六院院长谭永华曾表示,“十三五”期间,中国航天可能有30%的核心技术能达国际领先水平。

(编辑:孟音)

编辑:孟音
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