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“猎鹰”升空 认识差距是中国进步的前提
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2018-02-09 00:34 来源:侨报 作者:侨报评论员 编辑:萧东

【侨报2月9日社论】近日,特斯拉汽车的老板马斯克又向太空发射了“猎鹰”重型火箭。“猎鹰”是阿波罗登月计划“土星五号”火箭之后现役推力最大的火箭,其有效载荷碾压目前全球所有火箭,当然也包括中国“长征5号”。随之,其犹如一颗重磅炸弹,搅得美中舆论再难安静。

把“猎鹰”送上天的是马斯克成立的SPACEX公司。该公司在火箭运载技术上可谓出尽了风头——2017年包揽了美国29次发射中的18次,且无一失败,就连NASA也渴盼与其展开合作。

SPACEX公司有此表现,得益于美国在航天方面上有着丰厚的遗产和底蕴。二战后,美苏展开了太空争霸。从艾森豪威尔时期,美国就加大了在航天上的投入以赶超苏联。约翰逊总统时,政府对航天业的投入占到了当年总财政的1/20。不惜烧钱培养人才、攻关技术,美国最终笑到了最后。航天业突飞猛进过程中,美国也培育和锻造了其在电子、计算机、冶金、材料、机械、特种工艺、低温与真空技术、控制等领域的全球优势,并为美国积蓄了数量众多的航天人才。

尽管中国近年在航天领域也取得了可以自傲的成就,比如“嫦娥”奔月、“天宫”升空、“长征5号”飞天等等,中国也由此跻身到了世界航天强国行列,但说到底,中国航天业起步晚,底子薄。纵然在学习和引进外国技术之后,在自我创新上也屡有突破,但航天业每一次进步都必须以工艺、材料、计算机等领域集体进步作为基础,至于说要在核心技术上有所突破,那更要付出时间、财力、人力等巨大成本。

中国将2030年定为载人登月计划年,但“猎鹰”火箭则告诉世人——“殖民火星”不是梦,重返月球更是信手拈来。这便是美中在航天技术上的巨大差距。事实上,航天技术仅是美中差距的一个缩影,在汽车制造、无人驾驶、半导体、航空飞机等领域,美国一直都是引领者的角色。这也难怪,面对“猎鹰”,就连中国官媒《人民日报》也发出了满满的感叹。

如果美中仅是存在技术上差距,这完全可用“持久战”来填补和追赶。可事实上是,目前中国与美国似乎还存在对“自我认知”的差距,这则是可怕的。

面对中国的崛起,“美国衰落论”再次弥漫,特朗普也以”让美国重新伟大“为最高诉求,言下之意是美国今天已经不伟大了。连续多年,五角大楼发布的《国防战略报告》中,也都把中国军力描述为“正在赶超美国”,以此“哭穷”求得国会更多拨款。就连美国媒体和民众,也同样抱有“居安思危”或“妄自菲薄”的意识,认为中国的进步势头让美国“岌岌可危”。虽然,美国这种“居安思危”一定制造了中国国际环境的不舒适,但从某个方面却让美国保持了清醒头脑,少了颓废之心,多了竞争欲望。

与美国表现出的“惧怕中国”大相径庭,中国网络上经常弥漫着盲目的超美言论,诸如“美国震惊了”“美国吓尿了”等字眼满屏乱飞。一些人有这种想法,一则与媒体大肆渲染有关,比如动不动就说中国再次“创造历史”;二则是美国在航天和其他相关行业的“沉寂”给外界造成了错觉。就连一些专家也在摇旗呐喊。比如,最近就有中国学者声称中国在经济、国防、科技等多个领域已经超过美国,既引得不少中国人热血沸腾,也更坚定了一些人“中国超美”的认知。但这种盲目自信和自我定位不准,不但容易迷失自我,还容易削弱竞争之心,让中美差距被继续拉大。

除了心态上,中国也须在竞争思维和运作模式等方面看到与美国的差距。美国能够保持在航天技术上的绝对优势,在于美国除了政府投资外,也鼓励各类民营资本参与航天事业,让民营企业与NASA形成了竞争关系,进而保持了美国在航天业领域的充分活力。。比如,美国休斯公司、美国联合发射联盟等都属于民营企业。如NASA当年研制“土星五号”时花费了65亿美元,但SPACEX公司的“猎鹰”火箭从立项到升空,仅花费1亿美元。因为节约了大量成本,SPACEX公司承接的商业发射价格也极具竞争优势。这种优势又会转化为利润,最终推动技术的升级和进步。

中国的航天业基本依赖于几大国有军工集团,这样的优势在于“集中力量办大事”。但相较更讲求效率和冒险精神的民企而言,中国只用“国字号”的思维和模式则存在着活力不足、资源浪费等弊端。透过“猎鹰”升空,中国人应该看到美中之间的差距,进而“他山之石可以攻玉”,更稳健地走自己的路。 再有,要确保一种清晰的自我认识,确保一种抱持尊重学习对手的心态,这是比认知技术差距更为重要。

(编辑:萧东)

编辑:萧东
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