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乘中国航班可高空玩手机啦
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2018-01-18 00:11 来源:侨报 编辑:胡雨桐

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18日凌晨跨过零点后,东航由上海飞至纽约的MU587航班上,旅客们打开了手机。(图片来源:东方航空微博)

【侨报综合讯】随着移动互联网的快速发展,以及海外各大航空公司陆续允许乘客在机上使用开启飞行模式的手机,海内外旅客对在中国航班上使用手机的需求越来越强烈。

本月17日,东方航空和海南航空宣布,搭乘航班的旅客可以使用手机、平板电脑等便携式电子设备(PED),其他中国航空公司也称正抓紧推进中。从18日开始,选择中国航班往返美中的旅客,也可以在旅途中使用手机、看电子书、玩电子游戏机了。

海航率先解禁机上使用PED

据中新社1月17日海口报道,海南航空17日宣布,正式在航班上开放便携式电子设备(PED)的使用。

北京时间17日晚9时36分,由海南航空总裁孙剑锋执飞的海口至北京HU7781航班顺利起飞。标志着海南航空正式开放PED使用。该趟航班旅客成为内地首批在飞机上使用PED“吃螃蟹”的人。

根据中国民航局第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》和《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(简称《指南》)相关要求,海航已针对PED设备开放工作做好准备,包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。经中国民用航空海南安全监督管理局备案同意,17日起,海南航空将在波音787、波音737、空客A330机型上全程开放N-PED(不具备发射功能的设备)使用,包含开启飞行模式的手机。

随着全球无线通信技术的快速发展,社会公众对机上PED的使用特别是手机的使用需求愈发强烈。尤其是全球信息化的发展、飞机抗电磁干扰技术的突破以及海外现有成熟的运营模式,使得中国民航业陆续对民航客机上PED使用禁令逐渐松绑。

2018年1月16日,民航局发布的《指南》指出,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

据介绍,目前海南航空的波音787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。针对PED设备的门户页面也随时可以为空中旅客提供娱乐服务。

对于已投入运营的窄体飞机,海南航空计划逐步推进全窄体机队的局域网功能,同步也将推进窄体机空地互联功能的实现,为旅客提供适合于PED设备的娱乐方式。

飞机上玩手机 需打开飞行模式

东方航空17日也表示制定完成了有关的“落地细则”。18日,祥鹏航空也解禁机上便携式电子设备使用。春秋航空则表示,2月1日起,春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。此外,中国国际航空公司也表示,“正在进一步完善相关工作方案”。

中新网17日报道,根据相关规定要求,东航明确,有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。

民航专家林智杰介绍,海外大部分航企按照打开飞行模式执行,有少部分航企允许使用蜂窝信号,甚至在低空阶段可接打电话。但在中国国内,出于安全考虑,应该有个循序渐进的探索过程。

东航明确,不具备飞行模式的移动电话等设备在空中仍然被禁止使用。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

林智杰认为,随着科技逐步发达以及运行数据的积累,这些禁用项目有可能会逐步放开。

未来更多航班将有Wi-Fi覆盖

东航表示,旅客选择乘坐东航提供Wi-Fi服务飞机,提前在APP或官网申请登录密码,旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接互联网。目前,东航有空中Wi-Fi的飞机已74架,覆盖全部国际远程航线及166条中国国内重点商务航线。

中新网17日报道,国际海事卫星组织Inmarsat最新调查显示,机上Wi-Fi已成为继机票价格、航班时刻后影响乘客选择的第三大因素。中国的空中Wi-Fi目前仍然处于试点萌芽阶段,有空中Wi-Fi飞机大部分来自东航,但其他航企在加快跟进。

专家认为,机上放开手机使用后,将极大推动中国国内空中Wi-Fi发展,一两年内会看到明显进展。据中国民航网报道,南航、国航、厦航、海航等均已经从原先的局域网升级到Ku卫星机上互联网。预计到2021年,中国机上互联网机队规模有望接近总机队规模的50%,超过2400架。

手机通过卫星设备连接到互联网后,旅客将可在空中实现购物、预约接送机、预约酒店、看新闻、打视频电话、收发邮件等。

针对旅客关心空中上网是否收费、贵不贵问题。梳理发现,东航、南航、国航、海航的空中Wi-Fi目前均未收费。林智杰表示,目前飞机上网成本比较高,如果航企为了吸引旅客购票,就不存在向旅客收费的问题,或者是象征性的收费。

“但如果航企将其视为盈利项目,就会采取直接向旅客收费或向广告商等渠道收取费用的方式。”他说,目前来看,后续可能会有部分国内航企采取直接向旅客收取流量费用。

据了解,目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。

但专家认为,开放手机使用后,对机上影音娱乐设备行业等或将是颠覆性的影响。航企未来还可开拓现场直播内容、点播视频、空中商城、机上联网为载体的广告等收入。

■连接

美国83%飞机座位都有Wi-Fi覆盖

据民航资源网报道,跟踪航空公司机上便利设施的Routehappy之前发布的一份机上Wi-Fi研究报告显示,旅客如果乘坐美国的航空公司航班,他们有83%的机率能够获得Wi-Fi服务。

2017年,美国互联网研究机构HighSpeedInternet.com对机上Wi-Fi服务的调查显示,捷蓝航空的整体机上Wi-Fi产品是最好的,航班覆盖面达到78%,网速为15Mbps,乘客无需额外付费即可获得。调查显示,捷蓝航空是美国唯一一家免费提供机上Wi-Fi服务的航空公司。

排在第二位的是西南航空,其Wi-Fi航班覆盖面达到90%,网速为10Mbps,每天使用费为8美元。达美航空排第三,其机上Wi-Fi网速为15Mbps,Wi-Fi航班覆盖面为98%,但每天使用费为16美元。

此外,维珍美国航空、阿拉斯加航空、美国航空和美联航分别排在第四至第七位。      

(编辑:胡雨桐)

编辑:胡雨桐
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