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八方来声:东方之星 天灾人祸
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2015-06-03 10:39 来源:侨报网 编辑:枫渔

侨报网6月3日综合讯】据美国《侨报》记者报道,在“东方之星”号游轮沉没后,一位不愿意透露姓名的业内知情人士表示,沉船的原因除了龙卷风,或许与船体本身有关系。东方轮船公司为了迎合三峡旅游热,在“东方之星”号出厂后曾多次对其进行改造。但公司没有找原先设计船舶的东风设计所,而是找了不知名的设计班,船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化,吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解,该船的某些结构在改装后已经超标。

《华尔街日报》——长江翻沉船只曾因安全问题被查

一在长江倾覆的中国客轮被指两年前存在安全违规操作,这是调查人员寻找这起致死事故原因时浮现出的情况。南京海事局的文件显示,该局曾在2013年认定“东方之星”号和其他五艘船只存在安全违规现象。南京海事局的一名官员证实说,文件中提到的“东方之星”号就是周一在长江上倾覆的客轮。文件称,“东方之星”号上次在一场海事安全检查活动中被查。此外文件未透露详情。南京海事局在另外一份文件中称,该机构在2013年那场安全检查中扣押了六艘有重大缺陷的船只。文件未具体描述每艘船只的问题。拥有“东方之星”号的重庆东方轮船公司(Chongqing Dongfang Shipping Corp.)的发言人拒绝置评2013年安全检查事件。这位姓王(音)的发言人表示,该公司要专注且致力于妥善处理这起惨剧。http://cn.wsj.com/gb/20150603/bgh162915.asp?source=whatnews2

《纽约时报》——沉船事件暴露长江航运多年安全隐患

有历史记载以来,长江上的航行一直意味着要面对激流和暗礁的挑战。最近几年,一种更普通的风险也在日益增长:养护不善的船只和经验不足的船员。自然条件仍然是一个因素。最初的报道显示,本周一发生的游轮倾覆事故,在一定程度上可能是强飓风造成的。不过,中国航道上的客运船只面临的大多数挑战,却来自经济方面的因素,来自客运船舶行业的残酷竞争。2013年,南京海事局发现,长江上的游船中每10艘就有6艘存在安全问题。有一次,他们发现船员们不知道如何穿救生衣,在乘客上船之后也没有告诉乘客安全上的注意事项。同一年,一艘载有415名乘客的游轮起火,所幸后来被拖到了安全的地方,没有人受伤。对长江上的航运公司的调查显示,63%的游船负责人表示很难招到有经验、有资质的水手。超过一半船只表示,他们必须去偏远贫穷的地区招聘船员。主要原因是工资太低了,船长每月也只能挣到7000元。http://cn.nytimes.com/china/20150603/c03safety/

《金融时报》——长江沉船乘客家属向官方讨说法

周二,上海,一名悲痛欲绝的男子一边高喊“我要我的父亲”,一边试图冲过一道警方警戒线。长江游船事故受难者的家属齐聚在一处政府办公地附近,对灾难过去好几个小时还得不到家人的消息表示抗议。

他的愤怒感染了其他沮丧悲伤人群,他们中的大部分是中年人。这些人跟他一起,努力想砸开大门,后来警察后退,把他们放了进去。关系一度紧张,后又逐渐减缓。周二,上海方面调集了更多警察尝试控制围堵在闸北区信访办的沉船乘客(多是老年人)的家属。涉事旅行社位于闸北区。市民们一般会前往信访办登记不平之事。紧张气氛进一步升级,一名闸北区政府官员被愤怒的人群包围,一边大喊,一边推搡,要求政府给予说法。医生和护士在治疗因悲痛而晕倒的家属,其他几十名家属在坐在烟雾缭绕的等候室里,观看电视台对灾难的新闻报道,包括中国总理李克强奔赴现场的情形。http://www.ftchinese.com/story/001062345

BBC——救援仍持续 “东方之星”惨剧引诸多疑问

在关注营救行动的同时,人们不禁要问中国渡轮航运到底有多安全?船舶行业为了争抢游客,竞相削价,降低成本可能也是造成航行不全的主要隐患之一。例如,本来豪华游轮标准间的费用以往要3700元人民币,现在只需要1000元。与此同时,对船只的保养欠妥和安全意识不强,加之船员经验不足,缺乏培训都可能是导致多人遇难的原因。根据纽约世界渡轮安全协会的统计数据,从2000年末到去年9月,世界各地共有16881人在本国内的客轮事故中丧生或失踪。其中,中国共发生9起事故,共有86人死亡或失踪。但不包括周一的事故,以及2000年6月发生在长江上的翻船事故,当时共有121人在那起事故中丧生。http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/china/2015/06/150603_china_ferry_safety

(编辑:枫渔)

编辑:枫渔
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